Mitä sinun tulee tietää rakennustarvikkeiden istuimista?

Raskaiden koneiden kuljettajan istuimet eivät ole mukavuuden lisävarusteita. Se on turvallisuuden tärkeä kriittinen, tuottavuuteen vaikuttava komponentti, joka vaikuttaa koko terveyteen, koneen ohjauksen tarkkuuteen ja jatkuvaan työvoiman pysymiseen. Rakennuslaitteiden istuimet vaatimuksia vaimentaa jatkuvaa koko kehon tärinää, tukea pitkiä työvuoroja ja selviytyä ankarista ulkoilmatilanteesta – kaikki samalla kun ne täyttävät kansainväliset ergonomia- ja turvallisuusstandardit. Hankintapäälliköille, kalustooperaattoreille ja OEM-toimittajille säädettävä ymmärrys istuinsuunnittelusta on perusteltujen hankintapäätösten tekemiseksi.

Miksi istuinten suunnittelulla on merkitystä raskaissa laitteissa

Kaivinkoneiden, pyöräkuormaajien, puskutraktorien ja tiehöyleiden kuljettajat istuvat alussaisesti 8-12 tuntia vuorossa. Tänä aikana ei altis koko kehon tärinälle (WBV), joka välittyy alustan ja istuimen kautta. Pitkäaikainen WBV-altistus suoraan lannerangan sairauksiin, väsymykseen ja lyhentyneeseen reaktioaikaan. Tekninen laatu rakennuskoneiden istuimet kuinka paljon tärinää saavuttaa kuljettajan kehon ja kuinka istuin kompensoi asennon rasitusta.

Tärinäaltistus ja ISO 2631 -standardi

ISO 2631-1 määrittelee menetelmän ihmisen koko kehon tärinälle altistumisen mittaamiseksi ja arvioimiseksi. Standardissa määriän terveyttä ohjaavat varovaivyöhykkeet alkaen päivittäisestä tärinäaltistusarvosta A(8)0,5 m/s2. EU-direktiivi 2002/44/EY asetus toiminta-arvoksi 0,5 m/s2 ja altistumisen raja-arvoksi 1,15 m/s2 8 tunnin työpäivälle. Istuimen tärinän siirrettävyys mitataan sen istuimen efektiivisen amplitudin siirrettävyyden (SEAT) arvolla. SEAT-arvo alle 1,0 tarkoittaa, että istuin vaimentaa tärinää lattiaan. Raskaiden koottuja jousitusistuinten korkealaatuisia parhaillaan SEAT-arvot välillä 0,6 - 0,85 selkärangan kuormituksen aiheuttama oleellisella 1-10 Hz:n taajuusalueella.

Rakennuskoneiden istuimien ydinkomponentit

Täysin määritelty rakennuskoneiden istuin yhdistää toiminnallisia alijärjestelmiä. Jokainen osajärjestelmäturvaa suojaa, säädettävyyttä ja kestävyyttä. Tärkeimmät komponentit sisältävät:

• Jousitusmekanismi: Ensisijainen tärinänvaimennusjärjestelmä. Mekaaniset saksi-, ilma- tai hybridijärjestelmät eristävät istuinkaukalon lattiatason tärinältä. Iskun pituus vaihtelee tarkasti 80 mm - 120 mm.
• Istuinkaukalo ja selkänojan vaahtomuovi: Korkeatiheyksinen polyuretaanivaahto (tiheys 45–60 kg/m3) tarjoaa alkumukavuuden ja paineen jakautumisen. Vaahtolaatu jatkuvasti jatkuvasti väsymiskestävyyden.
• Kannen materiaali: Vinyyli-, kangas- tai nahkapäällysteet valitaan ilmaston, hygieniavaatimusten ja kulutuskestävyyden perusteella. Vinyyli on vakiona ulkona ja kosteissa ympäristöissä.
• Eteen ja taakse liukusäätö: Käyttäjä voi arvioida säätimien ulottuvuuden. Vakioliikealue 150-200 mm ja lukitusväli 25 mm.
• Korkeuden säätö: Mekaaninen tai pneumaattinen korkeussäätö sopii erikokoisille käyttäjille. Tyypillinen pystysuuntainen liikealue on 60 mm - 100 mm.
• Ristiselän tuki: Säädettävät lannerangan järjestelmät, joko mekaaniset pneumaattiset,pidätvät lannerangan käyn lordoottisen tai pitkän käytön aikana.
• Käsinojat: Kiinteät, taitettavat tai säädettävät käsinojat vähentävät hartioiden ja niskan kuormitusta ohjaustoimintojen aikana. Käsinojan korkeus ja kulman säätö ovat kaivinkoneen ohjaamoissa.
• Turvavyö ja kiinnityslevy: Integroitu sisäänvedettävä lantiovyö tai 3-pistevaljaat täyttävät ISO 6683- ja ROPS/FOPS-ohjaamovaatimukset kaatumissuojajärjestelmämille.

Jousitusjärjestelmän tyyppejä verrattu

Jousitusjärjestelmä on suorituskyvyn ansiosta kriittisin komponentti kaikenn kaluston istuimissa. Erilaiset jousitustekniikat tarjoavat selkeät kompromissit kustannusten, säädettävyyden, tärinäneristysalueen ja huoltovaatimusten välillä. Seuraavassa taulukossa verrataan kolmea pääasiallista jousitustyyppiä, johon käytetään rakennusistuimet jousitusjärjestelmällä kokoonpanot.

Rakennustarvikkeet Jousitusjärjestelmällä varustetut istuimet

Ergonominen muotoilu kuljettajan suoritusä varten

Ergonominen suunnittelu raskaiden laitteiden istuimissa ylittää säädettävyysalueet. Se käsittelee käyttäjän kehon geometrian, erityisesti koneen ohjausjärjestelyn ja työtehtävän asentovaatimusten välistä vuorovaikutusta. Huono ergonominen suunnittelu johtaa tuki- ja liikuntaelinten sairauksiin, väsymykseen ja heikentyneeseen tilannetietoisuuteen – jotka lisäävät tapaturmariskiä.

Ergonomiset rakennuskoneiden istuimet kaivinkoneisiin

Ergonomiset rakennuskoneiden istuimet kaivinkoneisiin niillä on erityisiä suunnittelusuunnitelmia, jotka eroavat pyöräkuormaajien tai puskutraktoreiden istuimista. Kaivinkoneen kuljettajat pyörittävät vartaloa käytetään ja niillä päästävä joystick-säätimiin, jotka ovat ylä säädettäviin konsoleihin, jotka on kiinnitetty istuinrakenteeseen. Tämä tarkoittaa, että istuimen on toimittava ohjausalustana, ei vain istumatasona. Kaivinkoneen istuinten tärkeimmät ergonomiset parametrit ovat:

• Istuinosan kulma: Pieni 3-5 asteen kallistus eteenpäin vähentää lonkan taivutuskulmaa ja lannerangan puristusta ylävartalon kiertoliikkeen aikana.
• Yhteensopivuus käsinojaan asennetun konsolin kanssa: Istuinrakteessa on standardoidut kiinnityskohdat ohjaussauvakonsoleille, yleisesti ottaen 4-reikäisiä DIN- tai ISO-pultteja.
• Selkänojan kallistusalue: Vähintään 15-25 asteen kallistuskulma pystysuorasta antaa kuljettajalle säätää asentoa taukojen aikana poistumatta ohjaamosta.
• Reiden tuki sivusuunnassa: Muotoillut istuinkaukalon sivutuet vähentävät liukumista koneen heilahtelujaksojen aikana ja parantavat kuljettajan vakautta.

Rakennusvarusteet Istuinten painonsäätö: miten se toimii

Painon säätö on turva, koska jousitusjärjestelmä on viritetty toimimaan erillällä kuormitusalueella. Istuimen käyttäminen suunnitellun painoalueen vähentämiseksi eristystehoa ja lisää tärinän välitystä. Suurin osan kaluston istuimista on mitoitettu 50–130 kg painaville kuljettajille, ja jousituksen asetuksia säätää optimoimaan eristys käyttäjän todellisen painon mukaan.

Mekaaninen vs ilmapainon säätö

Rakennuslaitteiden istuimen painon säätö järjestelmät jaetaan kaksien pääluokkaan. Mekaanisissa järjestelmissä käytetään kiertonuppia tai vipua kierrejousen esijännittämiseen. Ilmajärjestelmät käyttää paineistettua rakkoa, jota ohjaa venttiilin avulla. Allaa taulukossa verrataan molempia menetelmiä kaluston hankinta päätösten tärkeimpien kriteerien mukaan.

Materiaalit ja kestävyys

Istuinkomponenttien materiaalivalinta määrää suoraan käyttöiän kentän ympäristössa. Rakennustyömaaympäristöt altistavat työntekijät UV-säteilylle, mudalle, hydraulinesteelle, sateelle ja äärilämpötiloille, jotka vaihtelevat miinus 30:stä plus 70 celsiusasteeseen asetissa käyttöönottoskenaarioissa.

Vedenpitävät rakennustarvikkeiden istuimet ulkokäyttöön

Vedenpitävät rakennuslaitteiden istuimet ulkokäyttöön vaativat yhdistelmän tiivistettyjä kansimateriaaleja, korroosionkestäviä runkokomponentteja ja viemäröintiin suunniteltua istuinpohjan geometriaa. Seuraavat materiaalitiedot määrittelevät kestävän ulkokäyttöön tarkoitetun istuimen:

• Kannen materiaali: PVC-pinnoitettu vinyyli, jonka paksuus on vähintään 0,8 mm ja Martindale-hankauskestävyys vähintään 50 000 sykliä. UV-stabilisaattorilisäaineet estävät pinnan halkeilua pitkäaikaisen auringonoton jälkeen.
• Vaahtoydin: Istuinkaukalossa oleva umpisoluinen polyuretaanivaahto estää kosteuden imeytymisen. Avosoluinen vaahto selkänojassa hyväksyä, kun se on peitetty kosteutta estävällä kerroksella.
• Runko ja pohja: Jauhemaalattu teräsrunko, jonka pinnoitteen paksuus on vähintään 60 mikronia, tarjoaa korroosiosuojan märissä ja suolaisissa ympäristöissä. Ruostumatto teräksestä valmistetut masta laitteistot on tarkoitettu meri- rannikkokäyttöön.
• Viemärikanavat: Istuinkaukalossa olevan tyhjennysreitityksen mahdollistavat veden poistumisen sen tulevan, että ei kerääntyviä käyttäjiä alle.

Rakennuskoneiden varaistuimet: hankintakriteerit

Varaosat rakennuskoneita varten on vastattava alkuperäisen laitevalmistajan (OEM) spesifikaatiota mitoiltaan ja toiminnaltaan. Väärä asennus vaarantaa käyttäjän turvallisuuden ja voi mitätöidä koneen takuun. Seuraavien kriteerien tulee ohjata kaikkia vaihtoistuinten hankintoja:

• Asennuskuvioiden yhteensopivuus: Tarkista pulttikuvion mitat (yleensä 4-reikäiset kuviot 150 x 150 mm tai 200 x 200 mm määrä) koneen istuimen asennuslevyä vasten ennen tilaamista.
• Jousitusisku ja painoalue: Varmista, että vaihtojousi iskunpituus ja kuljettajan painoarvo vastaavat alkuperäisiä määrityksiä tärinäneristyksen säilyttämiseksi.
• Käsinojan konsolin käyttöliittymä: Varmista integroiduilla ohjauskonsolilla varus kaivinkoneet ja kurottajat, että vaihtoistuin kiinnitystarvikkeet ovat olemassa olevat konsolin kiinnitystarvikkeet.
• Turvavyön vakiona: Varaistuimissa on ISO 6683 -standardin tai vastaavan koneen ROPS-sertifikaatin kaikkiamän standardin mukainen turvavyöjärjestelmä.
• Mittakuori: Istuimen leveyden, korkeuden ja syvyyden tulee mahtua ohjaamon suunniteltujen välysalueiden sisälle. Ylisuuret vaihdot voivat estää ohjaamon-, poistumis- ja hätäpoistumisreitit.

B2B-hankintojen tarkistuslista

Kalustopäälliköiden, OEM-ostotiimien ja jälkimarkkinoiden jakelijoiden osalta, jotka hankkivat volyymia, seuraavien kohtien tulee olla jokaisessa istuimen eritelmäasiakirjassa tai tarjouspyynnössä:

• ISO 7096 -vaatimustenmukaisuusdokumentaatio: Pyydä testiraportteja, jotka vahvistavat, että istuin kuuluu ISO 7096 -laboratorion tärinätestivaatimukset asianomaiselle koneluokalle (EM1 - EM9).
• Painon säätöalue ja käyttäjän nimellispaino: Vahvista sitä pienin ja suurin paino, niitä jousitus on kalibroitu kestämään.
• Kannen materiaalin erittely: Pyydä materiaalitiedote, joka sisältää kulutuskestävyyden, UV-kestävyyden ja lämpötilan käyttöalueen.
• Vaahdon tiheys ja ILD (Sisennyskuorman taipuma): Määritä vaahdon minimitiheys (45 kg/m3 istuinkaukalossa) ja ILD-arvo ( alkuisesti 35–45 N rakennusistuinsovelluksissa).
• Takuuehdot: Määritä minimitakuuaika ( mennessä 12–24 kk) ja katetut vikatilat, mukaan lukien ripustusmekanismi, vaahto ja kannen eheys.
• MOQ ja toimitusaika: Määritä vähimmäistilausmäärät ja tuotannon läpimenoajat sekä vakioluetteloistuimille että räätälöityille versioille.
• Varaosien saatavuus: Varmista ongelman varaosien (jousitussarjat, vaahtomuovisarjat, kansipinnat) saatavuus kaluston huolto-ohjelmien tukemiseksi.

Usein kysytyt kysymykset

1. Mikä on ISO-standardi rakennuslaitteiden istuimien testaamiseen?

ISO 7096 on ensisijainen kansainvälinen standardi koko kehon tärinän läpäisevyyden laboratorioarviointiin rakennuskoneiden istuimet . Se määrittelee yhdeksän koneen syöttöspektria (EM1 - EM9), vastaavat eri konetyyppejä, kuten pyöräkuormaajia, maantiivistäjiä ja tela-alustaisia ​​kaivinkoneita. Jokainen spektri simuloi tuolle koneluokalle pääistä värähtelyprofiilia. Istu on saavutettava maksimi SEAT-arvo (yleensä1,0 tai pienempi luokasta), kun se testataan asiakuuluvaa syöttöspektriä vasten, jotta se katsotaan yhteensopiviksi. Ostajien tulee pyytää ISO 7096 -testiraporttia istuintoimittajilta ja valvoa, että testattu syöttöspektri vastaa kohdekonetyyppiä.

2. Kuinka käyttää rakennuskoneiden istuimet tulee vaihtaa?

Käyttöikä käyttötunneista, käyttäjän painosta, ympäristöolosuhteista ja jousituksen tyypistä. Yleisohjeena on, että jousitusmekanismit on tarkastettava 2 000 käyttötunnin ja vaihdettava, kun SEAT-arvon mittaukset tai fyysinen tarkastus paljastavat heikentyneen eristyskyvyn. Vaahtopuristus, joka ylittääsarjan 25 % alkuperäisestä paksuudesta, on luotettava osoitus siitä, että istuinpohjavaahto on vaihdettava. Ulkosovelluksissa käytettävät peitemateriaalit on yleensä vaihdettava 3–5 vuoden ajan UV-säteilyn hajoamisen ja hankauksen vuoksi. Ennakoiva korvaaminen rakennuskoneiden varaistuimet ennen vikaa käyttäjää loukkaantumisriskiä ja välttää turvamattomat seisokit.

3. Voiko yleisistuin korvata OEM-kohtaisen istuimen?

Universaalit jälkimarkkinaistuimet korvata OEM-istuimet, jos asennuskuvion, mittakuoren, jousituksen ja turvavyön standardien on todettu vastaavan. Monet jälkimarkkinatoimittajat valmistavat istuimia säädettävillä kiinnityssovittimilla, jotka sopivat käyttöön pulttikuvioihin. Integroiduilla ohjauskonsolilla varustetut istuimet –et kaivinkoneissa – kuitenkin kuitenkin konekohtaisia ​​konsoliasennusliitäntöjä, joihin yleisistuimet eivät tule tue. Vertaile aina koneen mallia, ohjaamon mittoja ja konsolin kiinnityshuoltoa ennen kuin määrität yleisen korvaavan koneen kalustosovelluksia varten.

4. Mitä eroa on mekaanisella ja ilmajousituksella rakennuskäyttöön?

Mekaanisen jousituksen istuin käyttää kierrejousta ja vaimennusjärjestelmää tärinän eristämiseen. Se ei vaadi ulkoista energialähdettä ja sopii hyvin koneisiin, joissa ei ole paineilmasyöttöä. Ilmajousitettu istuin käyttää paineistettua rakkoa kuljettajan painon tukemiseen ja tärinän eristämiseen. Se tarjoaa tarkemman painonsäädön ja parhaana alentamalla SEAT-arvot kuljettajan painoalueen. Ilmajärjestelmät vaativat puhdasta, kuivaa 6–8 baarin paineilmaa, jonka useimmat nykyaikaiset rakennuskoneet tarjoavat ohjaamon LVI-tai pneumaattisen piirin kautta. Kaluston hankintaa varten rakennusistuimet jousitusjärjestelmälläs ilmakonfiguraatiossa ovat suositeltavia pitkiä työtunteja kestäviin sovelluksiin, joissa tärinäaltistuksen minimointi on ensisijainen tavoite.

Viitteet

• Kansainvälinen standardointijärjestö. ISO 7096: Maansiirtokoneet – Kuljettajan istuimen tärinän laboratorioarviointi . ISO, Geneve.
• Kansainvälinen standardointijärjestö. ISO 2631-1: Mekaaninen tärinä ja isku – ihmisen altistumisen arviointi kokon kehon tärinälle, osa 1: Yleiset vaatimukset . ISO, Geneve.
• Euroopan parlamentti ja neuvosto. Direktiivi 2002/44/EYyttä ja turvallisuutta koskevista vähimmäisvaatimuksista, jotka koskevat työntekijöiden fysikaalisista tekijöistä (tärinästä) aiheutuneen riskin . Euroopan unionin virallinen lehti 2002.
• Kansainvälinen standardointijärjestö. ISO 6683: Maansiirtokoneet — Turvavyöt ja turvavyön kiinnityspisteet — Suorituskykyvaatimukset ja -testit . ISO, Geneve.
• Griffin, M.J. Ihmisen tärinän käsikirja . Academic Press, Lontoo, 1990.
• Euroopan työturvallisuus- ja työterveysvirasto. Koko kehon tärinä: rakennusalan työntekijöiden altistuminen . EU-OSHA, Bilbao, 2008.