-
(86)-0571-82550327
-
info@bfseats.com
-
Varastotrukkien istuimet: Ostajan opas jousitukseen, asennukseen ja sertifiointiin
Konttitrukin kuljettaja telakkavarastossa istuu kuudesta kahdeksaan tuntia vuoroa kohden, ja istuin on se komponentti, jota kuljettaja ei koskaan lakkaa koskemasta. Jokainen telakointilevyn nivel, jokainen maston tärinä ja jokainen kulku käytävien välillä kulkee tuon istuimen läpi ennen kuin se saavuttaa selkärangan. Silti useimmat kalustoostot käsittelevät sitä edelleen rivikohtana, minkä vuoksi varastotrukkien istuimet tulee määritellä kuten mikä tahansa kulumiskriittinen osa: jousitusluokan, profiilin korkeuden, sertifioinnin ja käyttöiän mukaan.
Yllä olevat kolme numeroa kehystävät jokaista tämän oppaan päätöstä. Alla olevat osiot tekevät niistä tarkistuslistan, jonka voit ottaa suoraan mukaan toimittajakeskusteluun.
Mikä erottaa varastotrukin istuimen tavallisesta trukin istuimesta?
Varastoistuimet on suunniteltu kolmen rajoitteen ympärille, jotka vain sisäkäyttöön tarkoitetuilla kalustoilla: tiukka asennustila, pitkä viipymäaika kovilla lattioilla ja kuljettajan läsnäoloelektroniikka. Pihakuorma-autossa hyvin toimiva istuin voi epäonnistua kapeakäytävässä työntömastotrukissa, jossa pehmusteen korkeus ja selkänojan kulma ratkaisevat, näkeekö kuljettaja ollenkaan maston olkapäätä.
määritelmä
Varastotrukin istuin on kompakti, matalaprofiilinen kuljettajan istuin parannetuilla sisälattioilla työskenteleville teollisuustrukeille, jotka on suunniteltu asennussyvyyden, koko kehon tärinän hallinnan ja EN 13490 (teollisen kuorma-auton istuimen tarkastus) ja ISO 7096 (istuimen tärinätestaus koneluokittain) vaatimusten mukaisesti.
Materiaalit noudattavat samaa logiikkaa. PVC- ja vinyylipäälliset kestävät pölyä, kosteutta ja teollisuuden puhdistusaineita, minkä vuoksi ne hallitsevat varastoluetteloita, kun taas yksimuottipolyuretaani sopii usean kuljettajan kalustoille, jotka tarvitsevat kulutuskestävyyttä ilman verhoilun huoltoa. Lisää OPS-istuinkytkin, joka katkaisee ajon ja hydrauliikan heti, kun kuljettaja seisoo, ja istuimesta tulee yhtä paljon sähkökomponentti kuin mekaaninen.
Mekaaninen jousitus, puolijousitus tai staattinen: sovita istuin lattiaan
Yhdistä jousituksen liike kuljetuksen pituuteen ja lattian kuntoon. Lyhytjaksoinen pinoamistyö sileillä laatoilla sopii puolijousitettuun tai staattiseen istuimeen, kun taas pitkät kuljetukset sauman tai kuluneen betonin yli oikeuttavat mekaanisen ripustusyksikön, jonka iskunpituus on 40–60 mm ja painonsäätö.
Vain vaahtomuovi ja rungon vaimennus, alin istuinkorkeus, ei liikkuvia osia huollettavaksi. Paras sähköpinoajille, keräilykeräilijöille ja kuorma-autoille, jotka ajavat lyhyitä sisätiloja jatkuvalla kiinnityksellä ja purkamisella.
Noin 40–60 mm:n jousi- ja vaimenninisku kuljettajan painon säädöllä. Sopii parhaiten vastapainotrukkiin ja kaikille reiteille, jotka ylittävät laiturilevyt, laajennusliitokset tai piharamppeja yli tunnin vuoroa kohden.
Altistuminen koko kehon tärinälle 8 tunnin työvuorossa
Katkoviiva: EU-toiminta-arvo 0,5 m/s2, asteikko rajoitettu 1,15 m/s2 altistusrajaan. Palkit ovat suuntaa-antavia, eivät mitattuja tietoja.
Vaimentimien asetukset, painoalue ja iskunpituus ovat vuorovaikutuksessa, joten kannattaa lukea erillinen esittely oikean mekaanisesti jousitetun trukin istuimen valinta ennen malliin sitoutumista.
BF16MCD EN 13490 IT1 IT2 & ISO 7096 kaksoissertifioitu matalaprofiilinen mekaaninen jousitettu istuin BF16M on uusi mittapuu haarukkatrukkien ja kompaktien rakennuskoneiden mukavuudelle. Istuintyynyn leveys on 510 mm, joten se tarjoaa erittäin mukavan ajon... Näytä tuote → Yhteensopivia istuimia työntöautoihin, pinottajat, vastapainotrukit ja AGV-autot
Jokainen kuorma-autoluokka rankaisee yhteensopimattomasta istuimesta eri tavalla, joten määritä luokkakohtaisesti laitoksen sijaan. Alla oleva matriisi heijastaa sitä, kuinka istuintasot on normaalisti konfiguroitu varastokäyttöön.
| Kuorma-autoluokka | Tehtäväkuvio | Istuimen etusija | Viitemalli |
| Työntömastotrukki ja kapea käytävä | Usein nouseminen ja purkaminen, ahvenen asento eteenpäin | Matala tyynyn korkeus, ohuet sivutuet, selkeä vyön polku | BF62 |
| Vastapaino, sähköinen tai IC | Pitkät istumamatkat telakoiden ja pihojen yli | Täysmekaaninen jousitus EN 13490 ja ISO 7096 sertifioinnilla | BF23, BF16MCD |
| Sähköinen pinoaja | Lyhyet syklit kosteilla tai kylmillä alueilla | Pieni koko, taitettava selkänoja, vedenpitävä kansi | BF22 |
| AGV ja automatisoidut kuorma-autot | Harvinainen manuaalinen ohitus koulutetun henkilöstön toimesta | OPS (Operator Presence Switch) -integrointi ja anturin kanssa yhteensopiva johdotus | BF21 |
Pinoajat ansaitsevat erityisen maininnan: niiden istuimet sijaitsevat ahtaissa akkulokeroissa, joten vedenpitävät päälliset ja taitettavat selkänojat ovat yhtä tärkeitä kuin iskunvaimennus. Esimerkiksi BF22-alustassa on vedenpitävä musta pinnoite ja nelisuuntainen säätö juuri tästä syystä.
BF6-2 Kustannustehokas ja tehokas työntömastotrukin istuin kapeiden käytävien trukkeihin BF6-2:n kapea, kompakti istuinrakenne on kehitetty vastaamaan tilanrajoituksiin kapeilla käytävillä, kuten työntötrukkeilla. 60° etu- ja alakulma... Näytä tuote → Sertifiointi ja turvallisuusominaisuudet, jotka on tarkistettava ennen ostoa
EN 13490, ISO 7096 ja OPS-istuinkytkin kantavat suurimman osan vaatimustenmukaisuudesta varastoistuinostossa. Kaikki muu tietolomakkeessa on mukavuutta tai mukavuutta; nämä kolme päättävät, läpäiseekö istuin tarkastuksen ja pitääkö kuorma-auton laillisena.
- EN 13490 -tarkastus vahvistaa istuimen lujuuden, mitat ja säätöalueet, luokiteltuna IT1 tai IT2 kuljettajan painoalueen mukaan.
- ISO 7096 -luokka mittaa kuljettajalle todellisuudessa välittyvän tärinän, joten sovita EM-luokka kuorma-autotyypin mukaan yleisen väitteen hyväksymisen sijaan.
- OPS-istuimen kytkin katkaisee ajon ja hydrauliikan, kun kuljettaja seisoo; testaa sitä jokaisessa tarkastuksessa, koska katkonainen kytkin voi poistaa koko yksikön.
- Sisäänvedettävä turvavyö pitää nauhan irti lattiasta ja poissa sisääntuloreitistä korkeataajuisen asennuksen aikana, mikä päättää, kiinnittävätkö käyttäjät todella.
- CE-merkintä on rajat ylittävien eurooppalaisten ja vuokrakalustojen lähtökohta, jonka taustalla on tehtaan laatujärjestelmä.
Toimittajan syvyys kannattaa tarkistaa samalla hengityksellä. Hangzhou Benfeng Auto Seat Co., Ltd. auttoi laatimaan JB/T 13693-2019, Kiinan koneteollisuuden standardia teollisuusajoneuvojen kuljettajien istuimille, ja rakentaa BF-sarjan CE-, EN 13490- ja ISO 7096 -sertifikaateilla 14 000 m2:n tehtaalla, jossa on 200 istumapaikkaa vuodessa.
Milloin varastotrukin istuimet on vaihdettava ja mitä ensin tarkistettava
Vaihda istuin, kun vaahto tasoittuu, jousitus laskee pohjaan tai OPS (Operator Presence Switch) kääntyy katkonaisesti. Pelkästään repeytynyt kansi on uusintatyö, ei korvaus; romahtanut vaahto ja väsyneet vaimentimet sitä vastoin luovuttavat äänettömästi koko lattiavärähtelyn takaisin käyttäjän selkärankaan.
- Tyyny, joka pysyy kokoonpuristettuna, kun käyttäjä nousee seisomaan
- Revennyt vinyyli paljastaen kellastuneen tai murenevan vaahtomuovin
- Jousitus, joka pohjautuu laituriliitoksiin jopa kevyen käyttäjän alla
- Liukukiskot, joissa on näkyvä välys tai epätasainen liike
- OPS (Operator Presence Switch) -virheet, jotka kuorma-auton ohjain kirjaa toistuvasti
Varmista ennen tilaamista kolme kiinnityskohtaa: kiinnitysreikäkuvio, liukukiskon kulkualue ja istuimen kytkimen liitin. Yleiset vaihdot epäonnistuvat johdotuksessa paljon useammin kuin pulttivälissä, ja kiskot, vyöt ja pehmusteet voidaan yleensä huoltaa erikseen ennen kuin täydellinen vaihto on perusteltua.
BF1-2 Kustannustehokas musta vinyylistä taitettava selkänojallinen trukin istuin varastoajoneuvon pakoon BF1-2, joka on suunniteltu "taloudellisuutta ja kestävyyttä" silmällä pitäen varastokalustojen suurtaajuustoimintoihin, on ihanteellinen valinta varastotrukkeihin, kuten... Näytä tuote → Istuin on käsitelty spesifikaationa eikä varaosana, joten se on yksi halvimmista vivuista varastossa. Se muuttaa tapaa, jolla jokainen työvuoro päättyy, kuinka usein kuljettajat vaihtavat tehtäviä välttääkseen epämukavuutta ja kuinka kauan kuorma-auto pysyy tuottavana ohjaamotason korjausten välillä. Aloita lattian kunnosta ja työvuoron pituudesta, tarkista sertifioinnit, niin loput tietolomakkeesta loksahtavat paikoilleen.
Usein kysyttyjä kysymyksiä varastotrukkien istuimista
Ovatko varastotrukin istuimet universaaleja?
Asennuskuviot ja liukukiskot noudattavat alan yleisiä asetteluja, joten monet varaistuimet sopivat fyysisesti useisiin kuorma-autoihin. Sähköasennus on todellinen suodatin: istuinkytkimien liittimet, vyön kiinnityspisteet ja lokeron välys vaihtelevat malleittain, joten varmista nämä kolme ennen tilaamista.
Mitä eroa on EN 13490:n ja ISO 7096:n välillä?
EN 13490 tarkistaa itse istuimen, kattaa lujuuden, mitat ja säätöalueet, ja luokittelee istuimet IT1 tai IT2 kuljettajan massan mukaan. ISO 7096 mittaa kuljettajalle välittyvän tärinän ja määrittää EM-luokat konetyypin mukaan, joten se kertoo, kuinka hyvin jousitettu istuin sopii tiettyyn kuorma-autoon.
Kuinka usein varastotrukin istuin tulee vaihtaa?
Arvioi tilan eikä kalenterin mukaan. Litistynyt vaahto, pohjapohjainen jousitus tai toistuvat OPS-virheet tarkoittavat vaihtoa nyt, kun taas vaurioitunut kansi voidaan leikata uudelleen. Varastotyössä useassa vuorossa suunnittele kolmen tai viiden vuoden väliin täydet vaihdot.
Tarvitseeko työntömastotrukki jousitetun istuimen?
Yleensä ei. Työntömastotrukkien työskentely on lyhytaikaista ja kiinnityksiä usein, joten matalaprofiilinen puolijousitettu tai staattinen istuin, jossa on hyvä iskunvaimennus pitää painon alhaalla ja näkölinjat vapaana, kun taas täysi mekaaninen liike on varattu vastapainotrukeille, jotka viettävät tuntikausia kuljetuksessa.
-
BF2-3AB EN13490 IT1+IT2 -sertifioitu vastapainotrukin istuin mekaanisella jousituksella OPS-kytkimellä ja yleiskäyttöisellä monitoimikiinnitysjärjestelmällä, yhteensopiva Toyota Jungheinrichin kanssa
Tekijänoikeus @ Hangzhou Benfeng Auto Seat Co., Ltd. All rights reserved OEM/ODM ergonomisten teollisuusistuinten valmistajat
浙ICP备20022099号