Vastapainotrukin istuimen osto-opas: jousitus, EN 13490 -vaatimustenmukaisuus ja sovitus

Vastapainotrukissa ei ole jousia akselien ja rungon välissä. Jokainen laiturilevy, pihakuoppa ja lattialiitos kulkevat suoraan alustan läpi kuljettajan selkään, ja vastapainotrukin istuin on ainoa komponentti, joka on suunniteltu absorboimaan tätä syöttöä. Tästä syystä istuimella, joka on usein ostotilauksen viimeinen rivi, on suuri vaikutus valppauteen, väsymykseen ja pitkällä aikavälillä selkärangan terveyteen.

Hangzhou Benfeng Auto Seat Co., Ltd. on valmistanut teollisuusajoneuvojen istuimia vuodesta 2007, toimittanut istuinohjelmia OEM-merkeille, mukaan lukien HANGCHA, LiuGong ja EP, ja osallistunut JB/T 13693-2019, kiinalaisen teollisuusajoneuvojen kuljettajan istuimien koneteollisuuden standardin laatimiseen. Alla oleva tarkistuslista tiivistää tämän valmistus- ja sertifiointikokemuksen päätöksiksi, joita voit puolustaa ostoarvioinnissa.

Mikä on vastapainotrukin istuin?

Lyhyt vastaus: se on operaattoriasema, joka on rakennettu suorittamaan kolme työtä kerralla. Se tunnistaa kuljettajan, pidättelee kuljettajaa ja eristää kuljettajan. Turvaistuin voi ohittaa kaksi ensimmäistä tehtävää; vastapainoistuin ei voi, koska kuorma-auton turvalukitus ja sen ajolaatu riippuvat sekä istuimesta, joka ne tekee.

Kolme laitteistoryhmää määrittelee luokan:

1. Ohjaajan läsnäolokytkin (OPS) on kytketty lukituspiiriin, joten masto- ja ajotoiminnot pysähtyvät, kun kuljettaja poistuu pehmusteelta.
2. Jousituskerros, lyhyen matkan vaimennuspohjasta taloudellisissa malleissa painosäädettävään mekaaniseen jousitukseen premium-malleissa.
3. Turvajärjestelmä, tyypillisesti kaksipistevyö tai itsestään sisäänvetyvä vyö, joka on kiinnitetty istuimen runkoon eikä alustaan.

BF23 näyttää, kuinka kolme ryhmää yhdistyvät yhdeksi sertifioiduksi yksiköksi:

BF2-3AB-sertifioitu vastapainotrukin istuin mekaanisella jousituksella ja OPS-kytkimellä Sertifioitu vastapainoistuin, jossa 40 mm mekaaninen jousitus, 60° selkänojan säätö, 45-120 kg painon säätö, yleiskiinnitys, sisäänvedettävä turvavyö ja OPS-kytkin. Se sopii tähän tärinänsuodatuskeskusteluun, koska istuin on yleensä vastapainotrukin ainoa jousitus. Näytä tuote →

Miksi istuimen jousitus on tärkeämpi vastapainotrukissa

Useimmissa kuorma-autoluokissa istuin on tärkein tärinäsuodatin; vastapainona se on yleensä ainoa. Työntömastotrukit ja pinoamiskoneet työskentelevät tasaisilla laatoilla kävelyvauhtia. Vastapaino toimii laituriramppeja, epätasaisia ​​pihoja ja ruuhkaisia ​​lastausvyöhykkeitä, ja sen jäykkä kolmipistepyörän asento kulkee jokaisen syötteen ylöspäin. Sisätilojen pehmusterenkaat aiheuttavat teräviä, korkeataajuisia tärähdyksiä lattialiitoksista, kun taas ulkona olevat ilmarenkaat lisäävät matalataajuista pomppimista pihan pinnoilta.

Tämän kuormitusprofiilin vuoksi veto ja vaimennus kuuluvat vertailulomakkeen yläosaan, verhoilun värin edellä. Yksityiskohtainen katsausmme mekaanisesti jousitetun trukin istuimen valinta kattaa painoalueen säädön ja vaimentimen toiminnan perusteellisesti; käytännön yhteenveto näyttää tältä:

Viisi ominaisuutta, jotka erottavat kestävän vastapainotrukin istuimen halvasta

Kaksi istuinta voivat jakaa spesifikaatiokuvan eivätkä silti käyttäytyä samalla tavalla kesäiltapäivän toisessa vuorossa. Nämä viisi yksityiskohtaa erottavat toisistaan:

• Painonsäädettävä jousitus: kellotaulu, joka kattaa noin 50-120 kg sävelmän iskun ja vaimentamisen teoreettisen keskiarvon sijaan.
• Matalaprofiilinen selkänoja ja runko: vastapainoohjaamot ovat tiukkoja, joten istuimen on vapautettava kattosuojus ja säilytettävä takanäkölinjat vastapainoa kohti.
• Itsestään kelautuva turvavyö: vyö, joka pakkaa itseään, kuluu; löysä lantiovyö työntyy tyynyn alle ja unohtuu.
• Kestävä PVC- tai yksimuottipolyuretaanipäällyste: HD-PVC kohauttaa olkiaan hydrauliöljyltä ja auringonvalolta pihapalveluissa, kun taas yksiosaiset polyuretaanityynyt pyyhkivät puhtaaksi elintarvike- ja lääkekalustolle.
• Suljettu OPS-kytkin: pöly ja kosteus kytkimen ympärillä ovat suurin syy häiritseviin lukitusvioihin ja suunnittelemattomiin seisokkeihin.

BF11 pakkaa nämä viisi pistettä taloudelliseen, sertifioituun muotoon polttovastapainokoneistoissa, joissa on useita vuoroja:

BF1-1 Ergonominen haarukkatrukin istuin polttomoottorikäyttöisille vastapainotrukeille Tämä taloudellinen vinyyliistuin on suunniteltu diesel-, bensiini-, nestekaasu- ja monipolttoainetrukkeihin, ja siinä on 8° säädettävä selkänoja, 75 mm:n etu/taka-kiskot ja yleinen 330x285 mm:n kiinnityskuvio. Se sopii artikkelin näkemykseen sertifioiduista, monivuoroisista istuimista polttomoottorien vastapainolaivastoille. Näytä tuote →

EN 13490 ja ISO 7096: Mitä sertifikaatit todellisuudessa testaavat

Kolme testiasiakirjaa ennustaa, kuinka istuin kestää käytössä: EN 13490, ISO 7096 ja Kiinan teollisuusstandardi JB/T 13693-2019. Tässä on mitä kukin mittaa ja miksi se kuuluu ostotiedostoon.

Kun toimittaja osaa nimetä testiluokan eikä vain standardin, istuinvertailu muuttuu adjektiiveista tiedoiksi. Pyydä raportti ja yhdistä sitten luokka pintoihin, joita kuorma-autosi todella käyttävät.

Vastapainotrukin istuimen vaihtaminen ilman yllätyksiä

Useimmat korvaavat projektit menevät pieleen neljässä mitattavassa kohdassa, eivät mukavuuden kannalta. Tallenna kaikki neljä vanhasta istuimesta ennen tilaamista:

Laivastojen, jotka yhdistävät merkkejä, tulisi toimia yleinen vaihtoistuimen yhteensopivuusopas ennen kuin sitoudut volyymitilaukseen. Kun ohjaamon korkeus on tiukka, matalaprofiilinen vaihtokone, kuten BF16, vaihtaa iskua taattua välystä:

BF16 Matalaprofiilinen mekaaninen jousituksen vaihtotrukin istuin Matalaprofiilinen varaistuin, jossa 60/80 mm mekaaninen jousitusliike, 80° selkänojan säätö, 45-170 kg painoalue, OPS-kytkin ja kaksipiste ELR-vyö. Se sopii ikääntyvien jousitusistuinten kenttähuomautukseen, koska jäljellä olevan iskun mittaaminen auttaa kuljettajia päättämään, milloin vaihto on suoritettava. Näytä tuote →

Vastapainotrukin istuin: nopeat vastaukset

Ovatko vastapainotrukin istuimet universaaleja?

Ei. Asennusmallit, kiskojen pituudet, OPS-liittimet ja kattosuojan välys vaihtelevat sukupolvien välillä, joten istuin voi pultata kiinni fyysisesti ja silti epäonnistua johdotuksessa tai sovituksessa. Suorita yllä oleva neljän pisteen tarkistus ennen tilaamista.

Tarvitaanko turvavyö vastapainotrukissa?

Istuttavat vastapainotrukit ovat juuri sitä luokkaa, jossa hillitsemisellä on eniten merkitystä, koska sivuttaiskaappaus on hallitseva vakavan onnettomuuden tapa. Asenna yhteensopiva vyö, ankkuroi se istuimen runkoon ja käsittele viallista vyötä epäkuntoisena tilana.

Kuinka kauan vastapainotrukin istuin kestää?

Monivuorotyössä suunnittele kattaus- ja ripustuspalvelu vuosien 3 ja 5 välillä. Vaihda istuin, kun isku tuntuu romahtaneelta, vaahto asettuu pysyvästi tai OPS-kytkin alkaa epäonnistua ajoittain.

Millaisen jousitusiskun minä oikeastaan ​​tarvitsen?

Sovita isku pintaan ja vaihteen pituus: noin 40 mm:n puolijousitus kattaa lyhyet sisäjaksot, kun taas 60–80 mm:n säädettävä mekaaninen jousitus sopii usean vuoron pihoille, rampeille ja kuluneille laatoille. Sertifiointiluokka on parempi ostosignaali kuin pelkkä raaka veto.